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O Japão não tem carros elétricos suficientes para seus carregadores EV

O Japão, que o primeiro-ministro Yoshihide Suga prometeu se tornar neutro em carbono até 2050, está lutando com um problema clássico de “construa e eles virão”.

Depois de oferecer subsídios da ordem de ¥ 100 bilhões (US $ 911 milhões) no ano fiscal de 2012 para construir estações de recarga e estimular a adoção de veículos elétricos, os postes de recarga cresceram rapidamente.

Agora, com penetração de EV em apenas cerca de 1%, o país tem centenas de postes de carregamento antigos que não estão sendo usados, enquanto outros – eles têm uma vida útil média de cerca de oito anos – estão sendo totalmente retirados de serviço.

O número de estações de recarga de VE no Japão caiu para cerca de 29.200 nos 12 meses encerrados em março, ante mais de 30.300 no ano anterior, de acordo com a Zenrin Co. É a primeira queda desde 2010, quando o editor de mapas começou a coletar dados.

“No próximo ano ou no ano seguinte será um pico” para a substituição de estações de carregamento de EV, disse Tsuyoshi Ito, gerente da divisão de planejamento da e-Mobility Power, uma joint venture entre a Tokyo Electric Power Company Holdings Inc. e a Chubu Electric Power Co. Going para a frente, será crucial colocar carregadores em locais convenientes para os usuários e garantir que nem todos expirem de uma vez para sustentar o crescimento de EV, disse ele.

O Japão pretende aumentar o número de estações de carregamento de EV em todo o país para 150.000 até 2030, e as empresas estão avaliando, com a Tepco planejando aumentar o número de carregadores rápidos nas rodovias para 1.000 unidades até 2025. A Hitachi Ltd. está desenvolvendo carregadores menores e mais leves , de acordo com relatos da mídia local.

Mas Akio Toyoda, presidente da Associação de Fabricantes de Automóveis do Japão, alertou que meramente cumprir as metas pode ser problemático.

“Quero evitar simplesmente fazer da instalação o objetivo”, disse Toyoda em junho. “Se o número de unidades for a única meta, as unidades serão instaladas onde parecer viável, resultando em baixas taxas de utilização e, em última análise, baixos níveis de conveniência.”

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