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No mercado automobilístico da China, a eletricidade não é o futuro. É o presente.

Zhang Youping, um aposentado chinês, comprou um pequeno SUV totalmente elétrico da BYD – maior fabricante de veículos elétricos da China – em um salão de automóveis por cerca de US$ 20.000 no mês passado. Sua família comprou três carros movidos a gasolina na última década, mas recentemente ela ficou preocupada com os preços da gasolina e decidiu usar a eletricidade “para economizar dinheiro”. Alguns meses antes, seu filho também havia comprado um EV. Era um hatchback de US$ 10.000 da Leapmotor, outro fabricante chinês.

Este ano, um quarto de todos os carros novos comprados na China serão veículos totalmente elétricos ou híbridos plug-in. Existem, segundo algumas estimativas, mais de 300 empresas chinesas fabricando EVs, desde ofertas de desconto abaixo de US$ 5.000 até modelos sofisticados que rivalizam com a Tesla e as montadoras alemãs. E existem cerca de 4 milhões de unidades de carregamento no país – o dobro do número de um ano atrás – com mais chegando.

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